На сайте Onliner опубликована удивительная история, которая произошла с пилотом авиакомпании British Airways. Почти 30 лет назад во время рейса в Испанию летчик чуть не выпал из самолета.

Без ветрового стекла

10 июня 1990 года в 07:20 из Бирмингема в Малагу (Испания) вылетел рейс British Airways 5390. На борту среднемагистрального BAC 1-11 (реактивный самолет английской разработки с двумя двигателями в хвостовой части) было 6 членов экипажа и 81 пассажир.

Экипаж состоял из командира Тимоти Ланкастера, второго пилота Аластара Атчинсона и четырех бортпроводников. Все пилоты были опытными летчиками.

Через 13 минут после взлета лайнер поднялся на высоту 5300 метров. Когда лайнер пролетал над Дидкотом, небольшим городком в графстве Оксфордшир. Летчик решил отстегнуть плечевые ремни, оставив только поясной. Буквально в то же мгновение с оглушительным звуком вылетела одна из секций ветрового стекла.

Через образовавшуюся дыру сразу же вылетели все незакрепленные вещи, сила была настолько мощной, что даже тяжелую металлическую дверь сорвало с петель.

Командир Тимоти Ланкастер почти целиком вывалился в проем, к счастью, его ноги зацепились за штурвал и приборную панель, что и спасло Ланкастеру жизнь. Кроме того, бортпроводник Огден молниеносно среагировал и схватил командира за пояс, а его коллега Джон Хьюард обмотал пояс Ланкастера ремнем безопасности с кресла пилота.

Лайнер летел со скоростью около 650 км/ч, температура за бортом составляла примерно −17 по Цельсию, а тело Ланкастера находилось вне салона.

Отпустить нельзя держать

Из-за сильного перепада давления вес Ланкастера стал эквивалентен примерно двум центнерам, поэтому Огдену было крайне сложно удерживать командира. На помощь Огдену и Хьюарду подоспел еще один член экипажа Саймон Роджерс, но даже втроем они не могли затащить Ланкастера в кабину.

Бортпроводникам и второму пилоту оставалось только держать командира за ноги. Но с каждой минутой это становилось все сложнее – из-за низкой температуры, ледяного ветра и сильного давления руки мужчин начинали неметь. В один момент ноги Ланкастера чуть не выскользнули, Огден смог удержать его в последний момент.

Второй пилот был почти уверен, что командир погиб: разбитое лицо, голова ударяется о фюзеляж, кровь вытекает из носа и откуда-то сбоку, руки безвольно болтаются от потоков ветра – именно так выглядел Ланкастер во время самого ужасного полета в свое жизни.

«Самое ужасающее — его глаза были широко раскрыты. Этот взгляд я не забуду до конца жизни», — говорил потом Огден. В разговорах с диспетчером Огден даже несколько раз сказал, что командир, вероятно, уже мертв.

Кто-то из членов экипажа, который также посчитал, что Ланкастер умер, предложил его отпустить.

Но это только усугубило бы аварийную ситуацию в салоне — двигатели BAC 1-11 находятся в хвостовой части, и тело Ланкастера могло попасть в одну из турбин, в таком случае, двигатель бы отказал.

Аварийную посадку лайнер совершил в аэропорту Саутгемптона. Командира, наконец-то, смогли затащить в кабину. К всеобщему изумлению он был живой, первыми его словами были «Хочу есть».

Ланкастер легко отделался после такого происшествия – ему диагностировали шоковое состояние, обморожение, ушибы, несколько переломов правой руки и пальца. Найджел Огден тоже обморозил руки и лицо.

Непростительная халатность

Обычно ветровое стекло лайнера может вылететь из-за внешних повреждений, но в данном случае стекло вылетело изнутри. Оказывается, в том, что полет чуть не закончился катастрофой, виноваты мастера, которые при замене ветрового стекла накануне полета использовали неподходящие болты, слишком маленькие по размеру. Работник подбирал болты на глаз и визуально не заметил разницы.

Через пять месяцев после случившегося Тимоти Ланкастер вновь вернулся за штурвал. Второй пилот Аластар Атчинсон, а также бортпроводник Найджел Огден и стюардесса Сьюзан Гиббинс получили знаки отличия «Благодарность Королевы за ценные заслуги в воздухе».